我們使用閃點測試來確定您的機油中存在多少燃料稀釋度。從技術上講，閃點是液體在暴露于火源或火源時會產生足夠的蒸氣閃蒸（點燃）的zui低溫度。換句話說，從您的機油中冒出來的蒸氣在什么溫度著火？對于大多數汽油樣品，溫度約為380°F。對于大多數柴油樣品，溫度約為410°F。

每種品牌/類型的油的閃點均具有預期的“ 應為 ”值，并且當實驗室測試結果讀數低于該值時，表明油中存在污染物。污染物通常是燃料，盡管其他因素也會影響閃點，例如溶劑（如發動機清潔劑添加劑）或水。我們根據閃點相對于“應為”值的位置以及您在發動機中使用的燃料類型的揮發性來計算存在的燃料量。像B20這樣的代用燃料與標準燃料相比，對閃點的影響可能不同，因此，如果您在發動機中使用的是標準汽油/柴油以外的任何其他燃料，請務必告知我們。

根據我們用于測量閃點的方法的誤差范圍，您將在我們的一份報告中看到的zui低燃油稀釋值<0.5％。這實際上是說在機油中未檢測到可稀釋的燃料稀釋的方式。如果樣品的閃點讀數與“應為”值相同，我們將報告燃料稀釋度的“ TR”（或痕量）。換句話說，很可能存在少量的燃料稀釋，但不足以量化。此后，您將看到報告的燃料稀釋度占樣品的百分比。我們的測試可以準確讀取的zui大電量為10％。如果您的帳戶數量超過了該數量，我們將報告> 10％（您應該去找機械師）。

多少燃料太多？這取決于。根據不同的典型運行條件，我們對不同類型的發動機有不同的配額，我們在“應該”欄中共享這些值。如果您不斷超過這些值，則可以考慮在采樣之前引擎所看到的操作類型。您是否在怠速發動機以對其進行預熱？您剛才在鎮上跑腿嗎？經銷商是否正在換油（并短暫啟動發動機以將車輛拉到升降機上）？這種類型的操作可能會使油中的燃料稀釋很少，因此不必擔心。如果燃油中的燃油量始終高于2.0-3.0％，或者每個樣品的燃油量都在增加，則可能表明存在更嚴重的問題。

一旦機油達到工作溫度，少量的燃料稀釋（您會因操作因素而進入機油的類型）會從機油中蒸煮出來。但是，如果出現燃油稀釋問題，您會看到一些明顯的跡象：機油水平上升，測試中的燃油稀釋讀數高，機油有強烈的燃油氣味，以及粘度讀數低和磨損增加。過度稀釋燃料的問題在于它會稀釋機油并使之稀薄，這可能會限制機油有效保護和冷卻發動機的能力。