壓縮機潤滑油的配制工作良好，在高溫高壓下保持穩定。加氫處理過的礦物油因其氣體溶解度低（1-5％）而使用。合成壓縮機潤滑油（PAO，PAG）的使用取決于工藝過程和氣體稀釋程度。例如，PAO（聚α烯烴）油具有優異的耐水性和抗氧化性; 不易吸收氣體的PAG（聚堿性乙二醇）油用于壓縮工藝氣體的應用中。
 
許多因素會影響潤滑油粘度。這些包括：
 
氧化 - 攪動潤滑油泡沫時產生，使更多的油暴露在表面空氣中，引起氧化，降低粘度并威脅潤滑油的有效壽命。
氣泡 - 隨著發泡油攪動壓縮機的螺桿或葉片，氣泡形成，立即降低油的粘度。
稀釋 - 當用甲烷等氣體稀釋潤滑油時，引起粘度降低。
污染物 - 正在處理的碳氫化合物蒸汽可與潤滑油混合。這種輕質碳氫化合物和甲烷污染 - 一位煉油廠經理稱其為'女巫釀造' - 使測量粘度具有挑戰性。
溫度變化 - 通常在啟動時，會發生顯著的溫度變化，影響下面的潤滑油粘度以及任何污染物，進一步加劇了這種情況。
一系列壓縮機故障可能導致：旋轉軸承和推力軸承都可能發生故障，從而導致轉子組件磨損。更換軸承比整個重建或更換成本更低; 無論如何，工廠面臨停機時間。
 
粘度變化的不可預測性意味著每月的粘度檢查不足以防止軸承故障和隨后的工廠停機時間。一些壓縮機客戶正在設計在線粘度計，使用壓縮機實時監測標準油室分析之間粘度的變化，將這種“預防性”方法視為確保軸承壽命和**大限度地降低與計劃外停機時間相關的成本的理想方法。